受到后疫情時期、芯片短缺的影響，今年的國內車市環境依舊不太友好。大部分車企的心態，都是寄希望于主銷車型，實現"穩中不求敗"。而作為國內合資車企的代表，一汽豐田的業績表現可謂給國內車市打了一劑“強心針”。今年，一汽豐田已經達成累計銷量突破900萬輛，實現高速、高質量發展。11月，一汽豐田實現批發銷量83863輛(含進口車)，同比增長3%。1-11月累計銷量754606輛(含進口車)，同比增長5%。其中，RAV4榮放11月銷量19184輛，1-11月累計銷量182703輛，同比增長17%，熱銷勢頭尤為搶眼。
若想實現銷量穩步增長，在同級中保持競爭力，秘訣就在于把握市場需求的脈搏。這也是RAV4榮放的制勝關鍵所在。作為城市SUV鼻祖，RAV4榮放一直在SUV市場中占據著重要的地位。歷經27年的蛻變，如今RAV4榮放在TNGA-K平臺的賦能下，實現了技術、配置等多項越級革新，再次定調SUV市場價值新高度。今天，我們就聚焦RAV4榮放的四驅技術、安全配置，為大家解讀其在產品力上的絕對優勢。
極致技術，三套四驅玩法隨你定
如今，城市SUV車型的定位多偏向“城市通勤+輕度越野”，同質化現象嚴重。且對于追求駕控、越野的用戶來說，市面上能滿足他們訴求的車型少之又少。而RAV4榮放憑借動態扭矩控制系統、動態扭矩矢量控制系統、電子四驅(E-Four)三套四驅系統，實現用車場景的全方位覆蓋，精準解決了不同類型用戶的用車需求。
其中，動態扭矩控制系統能夠以50:50的比例來分配前后橋動力，經常會行駛在鋪裝不是很好的一般復雜路面，而且雨季分明、冬天又經常會下雪的地區，這套動態扭矩控制系統可以保證行駛的操控性、穩定性。另一款四驅系統：動態扭矩矢量控制系統的核心優勢就在于可以根據不同路況，控制前、后以及左、右車輪的扭矩分配，大幅提升了車輛轉彎時的線性行駛性能和惡劣路段的通過性能。此外，為RAV4榮放雙擎版提供的電子四驅(E-Four)可實現前后輪扭矩在100：0~20：80之間精準分配，即使是在濕滑路面，也能保證迅猛的起步與卓越的操控。
總體來說，RAV4榮放不論是四驅系統的種類，還是技術的先進程度，在同級之中都具有明顯的優勢，以日系核心競品CR-V、奇駿為例，CR-V的Real-Time AWD 智能四驅系統、奇駿的第二代4x4-i智能全模式四驅，都不能實現后輪左右扭矩獨立分配，并且CR-V并沒有為混動車型單獨設定一套四驅系統。相比之下，RAV4榮放可以為用戶帶來更為豐富、更為適合的四驅選擇方案，頗有一種量身定制的感覺、
極致誠意，安全科技入門即高配
選擇一輛合適自己的車，僅僅追求性能不夠的， 安全性都是消費者購車時重點關注的關鍵指標。簡單來說，影響一輛汽車安全性的因素大致分為兩大類：主動安全系統和被動安全配置。其中，主動安全系統可以在車輛有撞擊危險前起到防范于未然的作用;而被動安全配置則是在無法避免碰撞事故的情況下，依靠車輛本身的防護措施，將傷害降到最低。
作為城市SUV的標桿車型，RAV4榮放同樣將安全性演繹到極致，主動安全方面，RAV4榮放全系標配了Toyota Safety Sense智行安全，囊括DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等主動安全科技，實現了“想用戶所想、先用戶一步”的安全保證。值得注意的是，同級車型類似的駕駛輔助和安全配置并不是全系標配。譬如：CR-V的Honda Sensing、奇駿的NISSAN i-SAFETY都只是在高配車型上才會出現。而在RAV4榮放這里，安全不分高低配，可謂誠意十足。
憑借卓越的四驅性能、完備的安全守護，RAV4榮放可謂深得人心。作為一汽豐田的“明星”車型，RAV4榮放在傳承27年品牌積淀的基礎上，進行了技術升級、品質升級在內的一系列顛覆式變革，以越級的產品實力和貼心的用車體驗，全面滿足當代消費者不斷升級的購車需求，完美契合了一汽豐田"致真 至極"的品牌理念，稱得起城市SUV中當之無愧的“引領者”。
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